Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Поезд

Притяжение Каспия. I. 3 суток 22 часа 4 минуты.

До Волгограда мы с Катей добирались раздельно: она – самолётом, а я – поездом. Это была чуть ли не самая долгая поездка в поезде за всю жизнь – как видно из заголовка, в пути я провёл почти четверо суток. Иркутск я покинул на поезде №57 Иркутск–Кисловодск, который по станции Тайшет объединился с составом №97 Тында–Кисловодск, и уже в таком двухгруппном варианте продолжил движение.

Перронная торговля
Возвращение перронной торговли на ст. Иланская.

Collapse )
Одиночество

Вдоль южных рубежей России

Летом мы с Катей съездили в очень разнообразное путешествие, растянувшееся на месяц – от Поволжья через Кавказ в Крым. Мы ходили по двум самым древним городам страны – Дербенту и Керчи, плавали к лотосам в дельте самой большой реки Европы – Волги, гуляли по субтропическому лиановому лесу – почти в самой южной точке России, купались в крупнейшем озере мира – Каспии, сходили в один из самых необычных своих походов – среди башен и гор Ингушетии, проехали по длиннейшему мосту в Европе – Крымскому, посетили подвалы старейшего в стране завода шампанских вин – «Новый Свет». Видели три других страны (через границу): Азербайджан, Грузию и Абхазию; нам встретились автомобили семи государств: Абхазии, Армении, Беларуси, ДНР, ЛНР, Украины и Южной Осетии. Ниже приведена карта нашей основной части поездки. На ней не отмечены лишь наше прибытие в Волгоград и возвращение в Иркутск из Симферополя. Всё-таки, страна у нас очень большая, до Иркутска от Европейской части России далеко, и в масштабе изобразить было бы трудно.

Карта летнего путешествия
Карта летней поездки от Приволжья до Крыма. Чёрным цветом отмечены перемещения на поездах, красным – автомобильным транспортом, синим – по воде, зелёным – пешком, оранжевым – на канатной дороге.


Часть 1. Притяжение Каспия.

Экраноплан
Хвост экраноплана «Лунь» на пляже Каспийского моря.


В первой части поездки мы побывали в Волгограде, Астрахани, Дербенте, Махачкале, а также во Владикавказе, из которого начался походный отрезок. И, если от Волгограда и Астрахани мы получили вполне предсказуемые впечатления, то уже Дербент, что называется, «превзошёл ожидания». Всю эту часть маршрута мы страдали от жары, достигавшей в Астрахани +38 градусов в тени. Там-то мы и осознали, что сиеста – это вовсе не блажь, а физилогическая потребность.


Часть 2. Волшебная Ингушетия.

Башня в Морчи
Башня в Морчи.


Мне давно хотелось походить по Кавказским горам. Катя к этой идеей относилась с сомнением и даже раздумывала, стоит ли ей вообще туда ехать. К тому же это был наш первый опыт похода в платной группе, что само по себе вызывало опасение. В действительности всё оказалось настолько чудесно, что как сказала Катя: «Я не знала, что так вообще бывает!» Проблема от сборности группы была одна – трое участниц шли сильно медленнее остальных, соответственно, ограничивая общий темп. Но наш гид, местный житель Илез, сумел создать атмосферу волшебства и даже какой-то сюрности. Состоявшееся мероприятие неверно назвать походом, скорее это было волшебное путешествие. Илез сразу сказал, что он принимает нас как гостей, и его основная задача, чтоб мы почувствовали, как прекрасна его родина.

Питание в походе тоже сильно отличалось от стандартного: в довесок к обычной еде, мы регулярно кушали арбузы и мороженое. Конечно, нам сильно не повезло с погодой – из девяти дней горы были полностью открыты только в седьмой и девятый, потому, к сожалению, собственно горная часть похода не очень задалась. Но мастерство Илеза заключалось в том, что почти каждый день похода он подстраивал под текущие погодные условия, потому облаком изнутри мы «любовались» лишь дважды, когда иных вариантов не было. В остальные же дни маршрут похода видоизменялся, чтобы мы могли посмотреть то, что не скрыла мгла. В целом, Илез, конечно, большая удача для клуба «Зов гор», через который мы и попали в данный поход. Но и планку он поднимает высоко – если кто-то по наивности будет ожидать подобного отношения в других походах клуба, то его будет ждать большое разочарование.


Часть 3. Курортное побережье.

Можжевеловое дерево
Можжевеловое дерево.


После Ингушетии наш путь продолжился вдоль Чёрного моря. В Сочи мы заехали, т.к. это было почти по пути, а после открытия «Скайпарка» я загорелся идеей прыгнуть с 200-метровой банджи, но лететь ради этого из Иркутска специально уж слишком дорого. К тому же в течение 15 лет с предыдущего визита на Красную Поляну, я грустил, что тогда не прокатился в горы на канатной дороге. С тех пор канаток стало много больше, и мы отлично погуляли в прохладе, отдохнув от морской липкой жары.

Наконец, после этого мы с промежуточной ночёвкой в Анапе отправились в Крым. Собственно, идея проехаться по Крымскому мосту была той нитью, на которую, словно бусины, были нанизаны все этапы путешествия. Мост впечатлил, как своей грандиозностью, так и степенью охраны подходов к нему – за 50 километров до моста вдоль путей появились камеры, поставленные каждые 50 метров. А станции с обеих сторон смотрятся, словно укреплённые крепости.

Затем была Керчь, перехватившая у Дербента знамя самого старого города страны, и курортный посёлок Новый Свет, окрестности которого почти идеально подходят для однодневных походов. «Почти» – из-за проблем с пресной водой.

Collapse )
Поезд

Затяжной подъём

В связи с переводом железнодорожной сигнализации на участке между станциями Большой Луг и Слюдянка-II с автоматической на интервальную и последующим демонтажем светофоров, знак "Затяжной подъём", разрешающий грузовым поездам проследовать запрещающий сигнал светофора со скоростью не выше 20 км/ч и готовностью в любой момент остановиться, ранее размещённый на светофорах, теперь установлен отдельно.

Затяжной подъём

Затяжной подъём.
Одиночество

Первые тоннели Кругобайкалки

Вид из тоннеля 5 на галерею 2

Вид из тоннеля 5 на галерею 2.


Исторически первый тоннель на всём протяжении Транссиба был в 10 км от истока Ангары, на Кругобайкальской железной дороге. Вот и мы в воскресенье прошлись по этому начальному участку КБЖД от ст. Байкал до Пыловки (94 км).

Collapse )
Одиночество

Солзан зимний

Солзан
Вид на лыжню по Солзану со снегоходки.


По р. Солзан, впадающей в Байкал в городе Байкальске я дважды ходил летом. Вспоминая удачные зимние выходы по Утулику и Снежной, надумал пройтись по нему и на лыжах. Вечерней электричкой я приехал в Мангутай, где всего за 565 рублей переночевал в гостевом доме «Рыжая сова» с милыми тематическими кружками и пр.

Collapse )
Поезд

Зимние степи. I. Десантирование в ночь.

В ночь с 31.12.2020 на 01.01.2021 я был единственным пассажиром в купейном вагоне поезда №362 Иркутск – Наушки. В соседнем купе, правда, ехали ЛОВДшники, но это было специально выделенное для их передвижений купе, в свободную продажу оно не поступало. К счастью, соседям в первый день года нужно было на службу с утра пораньше, потому никаких празднований они не устроили и тихо вышли в Улан-Удэ. Я же проехал чуть дальше до о.п. Омулёвка, южнее которого вдоль железной дороги тянулись скалы, запомнившиеся мне ещё по поездкам в середине нулевых. Омулёвка когда-то была станцией, сейчас же не осталось ни одного здания. Потому сохранившаяся остановка у ПДС вызывает некоторое удивление. Даже платформы не было, только знак «Остановка локомотива». Поезд уехал, а я остался вместе с рюкзаком, морозом и луной.

Луна
Луна.

Collapse )