Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Поезд

Северное сияние. IX. Красный Камень - Москва.

2 апреля прошло в ожидании отъезда. Весь день читал книжку, немного погулял возле дома. После ненецких детей русские, приехавшие с группой из Салехарда, вызывали отвращение. Утром мальчик зачерпнул ладонями воду из общего бака с питьевой водой, чтоб умыться. Взрослые, правда, не лучше: один начал пить прямо из ковша для зачерпывания воды.

Днём попрощался с Сергеем, уехавшим в Москву поездами. Вечером же подошёл мой поезд Воркута – Лабытнанги. Вместе со мной в вагон село и 12 человек, приезжавших на выходные. Проводница была та же, что и два дня назад, когда мы уезжали после ночёвок в чуме. «Сегодня»,– сказала она, «от вас уже ненцами не пахнет». Поезд пришёл и ушёл примерно на 10 минут раньше расписания. Но в Харпе он честно отстоял положенные 50 минут и отправился вовремя. Было странно, что всего в 20 минутах от о/п 141 км, расположенного в горах, находится посёлок с пятиэтажками. Запомнился ещё ряд огней от ручных стрелок на станции Обская, загадочно светящихся в ночи. От Обской отходит самая северная железная дорога в мире – на Ямал. В начале первого ночи поезд прибыл на конечную станцию Лабытнанги. На вокзале я разместился в одноместной комнате отдыха, заплатив за ночлег 1500 рублей.

С утра позавтракал и пошёл на маршрутку до Салехарда, по пути сфотографировав вокзал.

Вокзал Лабытнанги

Вокзал Лабытнанги.

Collapse )

Владивосток. V. Краеведческий музей и отъезд.

Океанский проспект

Недочищенный тротуар. Океанский проспект.


7 января мы пошли в краеведческий музей. Во Владивостоке он выше всяких похвал. В общей сложности по разнообразной и интересной экспозиции мы ходили около двух часов. Даже встречающиеся везде каменные орудия палеолита здесь были дополнены иллюстрациями, как они выглядели в полном варианте с рукоятью, что сразу меняло их восприятие. Присутствуют удивительные каменные изваяния государства Бохай (698—926 гг.). Но больше всего мне понравились карты.

Collapse )
Гималаи

Гималаи. II. Стамбул.

Рано утром 23 марта мы прошли в международный терминал «Толмачёво» с установленным по причине капитального ремонта «пониженным температурным режимом». Для разнообразия, учитывая пересадку в пути, замотали наши походные рюкзаки в плёнку, заплатив за каждый нехилые 500 целковых; забрали с собой только городской рюкзак. Быстро прошли пограничный и таможенный контроль, после чего выяснилось, что приходить настолько заранее резона не было – до начала посадки пришлось батониться полтора часа.

В самолёте у нас были места в самом первом ряду – достоинство компании Turkish Airlines, что за 100 дней до вылета можно выбрать места в салоне. Вскоре после взлёта мы полетели над Казахстаном, затем вернулись в небо России, пересекая Каспий. Отлично был виден Кавказ, затем начались облака, и Чёрного моря мы почти и не видели. При посадке мы пересекли Босфор, пролетели над Стамбулом, после чего развернулись над Мраморным морем, выходя на глиссаду. Плотность движения кораблей впечатлила. В 10 часов местного времени самолёт совершил посадку в аэропорту Ататюрк, и мы впервые оказались в Турции.

Аэропорт сразу поразил и размерами и разнообразием народностей: попадались большие группы индусов, ортодоксальных евреев, арабов в белых одеяниях. На паспортном контроле столпилось много народу, но к счастью, сотрудник аэропорта сообщил, что если пройти дальше, будет ещё один пул стоек, где очереди нет. Мы поверили ему, и не напрасно: в 10:30 мы получили по въездному штампу. Это было настолько буднично, что слабо напоминало въезд в другую страну.

Затем начался квест из двух частей: я предполагал, что для покупки жетонов в лёгкое метро разумно было снять в банкомате некруглую сумму; предположение оказалось верным – больше 20 лир автомат по продаже жетонов не принимает, соответственно нам следовало найти подходящий банкомат и само метро. Суммарно поиски заняли 15 минут, причём больше времени ушло именно на проверку банкоматов – только пятый по счёту имел купюры мельче 50 лир. Так, в 10:45 мы спустились на конечную станцию метро, откуда всего за 10 минут, проехав 6 остановок добрались до станции Zeitinburnu, где пересели на трамвай. Жетоны и там, и там одинаковые, каждый по 4 лиры (примерно 2 доллара). Т.к. метро вскоре после аэропорта выходит на поверхность, то ещё до поездки на трамвае мы начали любоваться южным пейзажем – зелёной травой, пальмами и прочей растительностью, так контрастировавшей с затерянным в сугробах Новосибирском. В 11:30 трамвай довёз нас до исторического центра Стамбула – остановки Sultanahmet. Т.е. от приземления прошло всего полтора часа. Это было сильно лучше обещанных двух часов после погранконтроля, которыми меня пугал periskop.su: «Пока вы найдёте метро, пока разберётесь с системой оплаты, пока пересядете…»


Хвойное дерево в Стамбуле

Хвойное дерево в Стамбуле.

Collapse )

Непал. Землетрясение.

Жилой дом

Жилой дом.


Сегодня мы с Катей вернулись домой после поездки в Непал. Успешно прошли маршрут в горах (за 30 дней) и 24 апреля прилетели в Катманду, чтобы ещё полмесяца осматривать достопримечательности, отъедаться вкусностями (я в горах похудел на 5 кг, в настоящий момент вес 66,5 кг), а также отпраздновать и Катин день рождения (28.04), и годовщину свадьбы (08.05).

Collapse )
Кодар

Кодар. XVII. Выход в цивилизацию.

Ан-24 пролетел над Средним Сакуканом

Ан-24 пролетел над Средним Сакуканом.

21 июля мы покинули гостеприимный оазис и направились в сторону Чары. Однако, между нами лежал ещё Средний Сакукан, по воспоминаниям узкий и достаточно глубокий в этом месте.

Collapse )