?

Log in

No account? Create an account
Mikka
mikka
.:::: ..:..
Back Viewing 0 - 17  

Логистика авиасообщений в России построена так, что часто, чтобы добраться из точки А в точку Б, нет выбора, кроме как лететь через Москву. Изначально мы с Катей думали, что так придётся из Перми возвращаться. Но, к счастью, S7 осенью прошлого года запустила несколько рейсов из Новосибирска до различных региональных центров (а до Иркутска с Новосиба давно уже самолёт летал). Именно подобной стыковкой воспользовалась моя мама, когда прилетела из Иркутска в Екатеринбург, мы же таким образом выбирались из Перми. Это вышло и быстрее, и заметно дешевле.

Пермский аэропорт Большое Савино находится за городом и ехать до него продолговато. Мы сначала в течение часа перемещались на трамвае, а затем ещё 20 минут на автобусе. Причём, это из центра города, откуда до северной части ещё полчаса на электричке ехать: Пермь по площади занимает четвёртое место в России после Москвы, Питера и Волгограда. В то же время города, занимающие по населению с 3 по 5 места (Новосибирск, Екатеринбург и Нижний Новгород) по площади не входят и в первую десятку.

По приезду оказалось, что мы будем улетать из нового терминала, открытого 30 ноября 2017 года. Учитывая небольшое количество рейсов из Перми (примерно в два раза меньше, чем из Иркутска) смысл его строительства для нас остался несколько туманен.

Читать дальше...Свернуть )

Саваоф

Саваоф.

Читать дальше...Свернуть )

Метки:

Зато птички поют, - продолжал Чебурашка. - Заслушаешься!..
Если бы это птички пели… - вздохнул кладовщик. - То же ворота скрипят.



Уличное искусство

Таня смотрит сверху вниз. Луч любви угас, Борис!

Читать дальше...Свернуть )

Метки:

Запрет движения грузового транспорта по Иркутской ГЭС подтолкнул меня написать этот давно обдумываемый пост. К сожалению, я не могу посчитать ни суммарные убытки от терактов, ни затраты на их предупреждение. Своё же ощущение, что затраты заметно превышают возможные убытки, к делу не пришьёшь. Потому ограничимся рассмотрением того, к чему апеллируют эмоциональные сторонники запретительных мер, на чём делают картинку и трафик медийные службы: на человеческие потери. При этом для объективности оценки будем учитывать и качество человеческой жизни: в конце концов и в тюрьме люди живут, но почему-то в целом, годы проведённые в местах лишения свободы оцениваются как потерянные. При этом оценивать временные потери от мер безопасности будем лишь у пассажиров транспорта, т.к. прочие посчитать заметно сложнее.

Итак: за последние 10 лет в России от терактов погибло менее 1000 человек. Условно будем считать, что 1000. Так как нам важна оценка по порядку величины, то многие значения будут браться из здравого смысла и общих рассуждений. Установим, что в среднем все погибшие прожили бы ещё, не случись теракта, по 50 лет. Итого получит 50000 потерянных человеко-лет. Увеличим эту величину вдвое, чтобы учесть и раненых: как раз с учётом вышеописанного ухудшения качества жизни. Итого получим 100000 человеко-лет за 10 лет.

Теперь посчитаем, время, потерянное на досмотровые мероприятия, а также попробуем учесть и непрямые потери от перекрытых входов на вокзалах и т.п., заставляющих выбирать обходные, более затратные по времени маршруты. Конечно, здесь довольно сложно сделать точную оценку: так на досмотр в казанском метро обычно уходит не больше 30 секунд, обход Московского вокзала в Питере может занять и 5 минут, а на дополнительных мерах безопасности в аэропортах из-за очередей можно потерять и полчаса, а то и больше. Но в целом вполне разумно оценить количество пассажиров ежедневно подпадающих под различные ограничения, связанные с профилактикой терроризма как 10 миллионов, а потери каждого в 1 минуту. Соответственно за 10 лет потери составляют 10000000*10*365=36,5 млрд. минут или 70000 человеко-лет. Если сюда приплюсовать потери за пределами транспорта (досмотр в торговых центрах, учреждениях культуры, потери времени водителями из-за антитеррористических запретов на движение по плотинам и т.п.), то полученное число вполне подрастёт до 100000 человеко-лет, что совпадёт с расчётами первого абзаца.

Вот и получается, что по сути дела данные профилактические меры в современном исполнении не приносят пользы ни в экономическом, ни в человеческом аспекте.

P.S. Я лишь считаю, что современные меры по предупреждению терроризма неадекватны потенциальной угрозе. Из этого не следует, что к примеру я ратую за допуск на борт самолёта всех подряд без проверки на взрывное устройство: особенность воздушного транспорта такова, что небольшой по наземным меркам взрыв приведёт в воздухе к значительно более тяжёлым последствиям.

Лиса и заяц

Лиса и заяц.


В Екатеринбурге мы посетили 4 музея. Ниже – вкратце о полученных впечатлениях.

Читать дальше...Свернуть )

Метки: ,

Водонапорная башня на Плотинке

Водонапорная башня на Плотинке.

Читать дальше...Свернуть )

Картина на льду

Картина на льду.

Читать дальше...Свернуть )

Метки:

За время, прошедшее с моего последнего (и до этого года единственного) посещения Екатеринбурга, в метро появились две новых станции.

Ботаническая

Станция "Ботаническая".

Читать дальше...Свернуть )

Новый 2018 Год мы с Катериной, как и 2017-й, встретили в поезде. На этот раз наш путь лежал на запад – на Урал. Поезд 69 Чита – Москва за 2 суток 8 часов довёз нас до Екатеринбурга.

Вагон-мастерская железнодорожного Деда Мороза на вокзале Красноярск

Вагон-мастерская железнодорожного Деда Мороза на вокзале Красноярск.

Читать дальше...Свернуть )

В галерея Виктора Бронштейна сейчас проходит персональная выставка Жигжита Баясхаланова "Сквозь стихию". Экспонаты делятся на две категории: ножи и силуэты. К сожалению, к силуэтам мастер перешёл недавно и для наполнения выставки разместили слишком много однотипных работ.

С попутным ветром

С попутным ветром.

Читать дальше...Свернуть )

Серия снимков с ледяного городка на сквере Кирова.

Входные врата

Входные врата.

Читать дальше...Свернуть )

Завершают рассказ об ангарском музее современные часы, как подаренные различными делегациями, так и приобретённые музеем.

Часы из поделочных камней

Часы из поделочных камней.

Читать дальше...Свернуть )

Среди экспонатов, находящихся на втором этаже, имеются и специальные часы.

Часы Салюта-6

Космические часы с орбитальной станции "Салют-6".

Читать дальше...Свернуть )

Часы из дерева

Часы, в которых все шестерёнки, пружина, стрелки, корпус сделаны из дерева.

Читать дальше...Свернуть )

Японские часы

Японские часы.

Читать дальше...Свернуть )

Паровоз

Часы "Паровоз".


Основная экспозиция музея находится на втором этаже, фотографии с которого никак не уместить в один пост.

Читать дальше...Свернуть )

Глобус

В центре – часы "Глобус", сконструированные создателем данного музея.


Мало кто из иркутян знает, что в соседнем Ангарске расположен единственный в России музей часов. Как это часто бывает, основу коллекции положил одиночка-энтузиаст: Павел Васильевич Курдюков. К счастью, его дело не оказалось заброшенным, и музей существует и поныне. Экспозиция представлена в трёх залах – два на первом этаже и один на втором. У музея имеется сайт. Надумавших посетить это удивительное место, спешу предупредить о необычном графике его работы: выходными днями являются понедельник и воскресенье. В своё время дважды я оставался не солоно хлебавши, приехав в Ангарск в воскресный день. В данной части – экспонаты, расположенные в двух залах на первом этаже.

Читать дальше...Свернуть )

Back Viewing 0 - 17